近年來，我國汽車產量不斷增加，汽車保有量更是急劇上升。據(jù)統(tǒng)計，1997年汽車產量為157.8萬輛，汽車保有量為1100萬輛，其中轎車約400萬輛;2000年我國轎車保有童接近400萬輛，2002年我國轎車保有It接近500萬輛，據(jù)估計2005年我國轎車保有量將達到1000萬輛，平均每年增長80萬輛(據(jù)最新統(tǒng)計，2002年轎車實際銷售120萬輛)，而2010年轎車保有量將達到2000萬輛，平均每年增長200萬輛。
如此數(shù)量的汽車主要集中在城市，將給城市停車泊位帶來巨大的壓力。如果全部露天平面停放，假設普通轎車的尺寸為4.5m(長)X 1.8m(寬)，則每輛轎車所需要的最小停車位面積為19.2 。目前的500萬輛車將會占用9600萬 (即14.4萬畝)的土地。
相反，如果改為立體停放，特別是高層立體車庫，每輛車的占用面積將會大為降低，例如，10層高的電梯式立體車庫，每輛車的占用面積為3.0 左右，將會節(jié)省84.6%(即2.7-4..l萬畝)的土地，即使有10%的轎車停放在立體車庫中，這在大城市的繁華地帶也將產生巨大的經濟效益。
然而，目前只有很少城市建立了少數(shù)立體停車庫，而大多數(shù)汽車則停放在露天停車場，甚至是占道停放。這樣，一方面，在寸土寸金的大城市，設立露天停車場，是對有限土地資源的嚴重浪費;另一方面，汽車占道停放又造成城市交通擁堵，汽車被盜、被撞現(xiàn)象經常發(fā)生，市容環(huán)境差。
因此，在大中城市建設立體停車庫是不可回避的當務之急。國家計委已將發(fā)展城市停車場作為支持基礎設施建設的重點之一，國家計委第6號令中，己明確機械式立體車庫(設備)及城市立體停車場為國家重點支持的產業(yè)。目前，汽車停放已經成為全世界大城市普遍關注的問題，許多國家都拿出資金資助這一課題的研究。
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